南投 ~ 花蓮：能高越嶺單車橫斷 Part 1 - 屯原 ~ 天池 (20131129)

3年的等待與準備，1年的復健與練習

感謝4位夥伴的冒險相伴，感恩3日天氣的乾冷暖陽

前人的提醒成為我們的護身法寶

無論您來過幾次，不管您怎麼看待

對我來說就是一次生命的美麗騎跡 & 永生難忘的生日禮物

------ 能高越嶺 ------

(悼念離開我們的山友與車友 - R.I.P)

能高越嶺國家步道從南投縣仁愛鄉通過台灣中央山脈中段奇萊連峰與能高連峰，至花蓮縣秀林鄉銅門村。步道平行塔羅灣溪蜿蜒於連綿群峰中，全線約90％的步道穿越「丹大野生動物重要棲息環境」。曾是賽德克族行獵往來的社路、日治時期的警備交通要道，光復至今的台電高壓輸電保線路。其亞熱帶的高山草原景觀、中央山脈的雄奇山景、巨木蒼勁的原始森林、斷崖峭壁上的飛瀑流泉、崩崖峽谷、山巔深壑、清靈秀氣的奇萊天池等景四季分明的高山景致，自日治時期即是非常受歡迎的登山健行路線。

步道沿線可見標高3,262公尺的能高山，日據時期因山名有個「高」字而與玉山（新高山）、雪山（次高山）合稱「台灣三高」。
日據時期，日人為了控制原住民行動，於1917年以能高越嶺古道為基礎，闢建了能高越嶺道。民國39年台電公司拓建人行道，架設了127座巨型鐵塔，並在每隔10公里的地點建立保線所，當時被譽為「電力的萬里長城」。其中的能高駐在所是天池山莊的前身，建於西元1918年9年，因為道路維修與遞送郵件的需求而設，是一棟外觀雅緻、設施齊全的檜木造日式建築，日治時期稱之為「能高檜木御殿」。當時日人在此配置警力，執行駐在所任務，並接待當時為了政治、軍事目的密集視察本區的高階將領。於1930年（昭和5年）在泰雅族，賽德克族所發動的霧社事件中遭到焚毀。霧社事件之後，日人於西元1931年重建檜木屋舍於原址，形制與尾上駐在所（雲海保線所）相同。民國後，因應台電東西向輸電線路需求，沿用為天池保線所，直到民國75年焚毀前一直是登山者最稱道的高山豪華住所。

  民國82年重建的天池山莊，因登山遊客的日益增加，遠超過山莊的容納量，並影響周邊環境，經審慎檢討後，林務局以綠建築設計概念，於民國100年在原址重建。嶄新的天池山莊，實現高山環保節能之理想目標，同時兼具生態環保、森林護管等多功能使用，無論是晨望朝陽、午觀雲湧、夕賞餘暉、晚聚誼情等，將會是登山者眾多美好回憶的所在！
         
-----摘至林務局網站-----

今年1月中，撐了很久的肩頸痛嚴重發作，開始了漫長的復健療程，還有青少年時期運動傷害導致的椎間盤神經傷害也接著在3月開始復健，除了維持身體的健康之外，有很重要的原因也是為了能高越嶺而做，但規劃了一段時間的路線，在今年8月18卻傳來一件不幸的消息：

中部某車友與16名友人騎登山自行車至「光被八表」碑折返，下山時行經指標9.8公里處，此位車友騎在寬約1.5公尺的木棧道上，連人帶車墜落深約150公尺山谷身亡.................，聽到這個消息時，大家全都嚴肅了起來，隔天8月19日，天池山莊立刻發佈消息：

2013-08-19 - 能高越嶺道及天池山莊嚴格禁止車輛進入

近日發現部分人員攜帶自行車進入能高步道，導致有危害人員情事發生，為安全起見，自即日起，凡進入能高步道之人員除公務需要經申請核准外，全面禁止車輛進入(含自行車)。

經過向林務局的証實，目前能高單車越嶺具有相當程度的危險性，雖然沒有真正的法條依據與罰則，但採取柔性勸導車友不要進入，換言之就是沒有硬性規定不行，不過加上東段道路不知是否整修完畢，大夥兒仍舊抱著忐忑不安的心情

時間一天天的接近，回程的2鐵車票也訂到了，陸續有2團車友+1團登山客越嶺東段，確認路況可通行，雖然幸運地遇上第一波寒流，但應該剛好可以閃過下大雨的情況，我們出發了

這次行程目標：不趕路，預防嚴寒&露宿裝備

背包+睡袋 = 12kg

單眼+套 = 1.5kg

20131128  - 霧社民宿過夜(興奮地只睡了2小時就醒來)

20131129

0800 屯原登山口出發

0900 富士駐在所

1030 雲海保線所 4.5K

1125 大崩壁 約6K

1250~1340 水源 8.7K午餐

1420 木棧道 9.8K

1535 能高吊橋三疊瀑布

1550 天池山莊

西段入口合照，左起：Kevin、Mars、桂哥、仁修

一開始沒多久就是大推車

看到這樣的陽光 + 不怎樣的楓紅，仍就是非常興奮 (尚不知等會兒有更美的地方)

過往的遺跡

終於有段平路可以騎乘

推車是種美德，也是欣賞風景的最佳時間

剛剛背陽面，迎風時臉部冷颼颼，現在遇到向陽面，整個暖和了起來

辛苦的工人們不時地載運著裝備和給山莊的物資，還2度看到背著背包的山友(女性)乘著機車被載下山，聽說好像是高山症發作

在變色的紅榨槭與光影的配合下，度過了很多的美麗時光 (走走拍拍花很多時間，這就是不趕路才能獲得的最好禮物)

到天池約13.1K，2個小時過去了，我們才走了4.1K

之前的吊橋廢棄了，他擠升為第 1 座吊橋

大夥兒拿出餅乾糖果來拜拜，祈求土地公保佑，還擔心土地公會不會蛀牙，到了這裡也表示快到雲海保線所了。感謝土地公的保佑，讓我們全程平安順利

休息站

報平安的地方

繼續推車行程，其中一段20%約400M爬升了80M

準備穿越大崩壁，拜興建天池山莊之賜，得以將崩壁整理的非常好，連載運物資的鐵牛車都能通過

看到那群小小的登山隊伍嗎？

一整個早上，只要一遇到登山客，我們都非常客氣，也不想說明此趟是越嶺行程，都說是原路折返；雖然大部分的山友都非常友善甚至還想跟我們合照，但為了怕打草驚蛇或是遇到部份不友善的山友，而驚動林務局特地來勸導，甚至影響日後的車友越領，我們一路保持低調

禮讓登山客，下馬牽車

明月相伴

回首來時路，開心極了

沿途不時有著美麗的楓紅光影，和載運物資的鐵牛車&摩托車穿梭而過

木炭窯遺址
松原駐在所遺址位在雲海、天池之間7.8㎞處，海拔2,600公尺，是霧社事件之後為加強山地控制於1931年增建的，遺址分三層，依稀可辨疊石平臺屋基、武器彈藥庫和砌石駁坎。松原駐在所東方150公尺處步道左側有一個保存完整的木炭窯，木炭窯內部砌石，高1.5公尺，直徑2.1公尺，多依地勢設置於傾斜的坡地上，這是便利堆送木炭與順應熱空氣往上升的原理；如今牆上還依稀可辨燒黑的痕跡。再前行約100公尺，步道右方的箭竹林內，還有一座高0.6公尺，直徑2.5公尺的夯土炭窯。木炭窯是常見鄰近於駐在所的設施，以相思樹、九芎來燒製木炭，以供應駐在所警備員煮水烹食、冬季烤火取暖之用。-----摘至天池山莊網站-----

8.7K水源處午餐休息50分鐘後繼續啟程

樹下遠方尖尖的山腳下，就是危險的木棧道

木棧道上有很多落石，之前所提到的車友墜谷，就是在這裡，所以千萬別以為木棧道平緩好騎就輕忽它的危險性

今天這個地方的水量很小，出現的彩虹顏色很清淡，您有看到嗎？

遠眺能高主山

接下來這個位置可同時看到光被八表埤 & 天池山莊，每個夥伴都興奮了起來

能高吊橋是台灣海拔最高的吊橋

旁邊的能高瀑布(三疊瀑布)也是海拔最高的瀑布，今天因為光線的原因，相片很難將整個三疊瀑布照起來

(借用桂哥的照片) 大夥兒低調的將單車置於離山莊50公尺的地方，今晚入住全新五星級的天池山莊

(借用桂哥的照片) 好冷好冷，大家把能穿的衣服全都換上了，窩在房間取暖開始打屁，忽然間 Mars才發現有夕陽，所有人匆匆忙忙衝出去

幸運地還有看到部分夕陽的美景

左邊為能高主山

(借用仁修的照片) 看不懂也搞不清楚準不準，反正顧不得才6點半已經是滿天星空，吃完晚餐還是躲進房間取暖比較實在

 (借用桂哥的照片) 開心地慶祝並期待明天的到來 (今晚我又只睡2個小時就醒來當衛兵，太興奮了是嗎！)

坡度 &距離均有些微誤差，僅供參考

第 2 天：南投 ~ 花蓮：能高越嶺單車橫斷 Part 2 - 天池 ~ 奇萊 (20131130)

第 3 天：南投 ~ 花蓮：能高越嶺單車橫斷 Part 3 - 奇萊 ~ 花蓮 (20131201)

本日軌跡全程如下Google地圖，放大縮小左右移動.....請自便

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